Á fyrri hluta þessa árs var flotgleriðnaðurinn fastur í tvískiptum vandræðum um andhverfu kostnaðar og ofgnótt, þar sem „þátttakandi samkeppni“ jókst, sem gerði leiðréttingu iðnaðarins að brýnni verkefni.

Glerverð hélt áfram að lækka á fyrri hluta ársins og lækkaði í um 1.100 Yuan/tonn í júní og jafnvel undir 1.000 Yuan/tonn á sumum svæðum í Hubei -héraði. Hinn seigur fasteignamarkaður er aðalástæðan fyrir veikri eftirspurn. Þrátt fyrir að eftirspurn eftir bifreiðagleri og öðrum vörum hafi aukist, þá er byggingargler fyrir meira en 85% af markaðnum og erfitt er að fylla eftirspurnar bilið. Hagnaður viðskiptafyrirtækisins hefur lækkað frá hundruðum Yuan á tonn til 10-20 Yuan og djúp vinnslufyrirtæki eru einnig undir þrýstingi vegna færri pantana og erfiðleika við að innheimta greiðslur.

Öfugt við lækkandi verð er kostnaður áfram mikill. Í júní urðu jarðgas - reknar framleiðslulínur yfir 200 Yuan á tonn. Kjarnamálið er misræmi milli framboðs og eftirspurnar: Daglegt bráðnunarrúmmál hefur haldist í 156.000-160.000 tonn á þessu ári. Fyrirtæki halda áfram að framleiða þrátt fyrir tap vegna mikils kalda viðgerðarkostnaðar og ótta við að missa af markaðstækifærum, sem leiðir til stöðugrar uppsöfnunar birgða á fyrri hluta ársins.

Með hliðsjón af þessu er smám saman að bæta úr iðnaði. Shahe svæðið er að stuðla að uppfærslu á eldsneytiskerfum og eykur kostnað fyrirtækisins um 40 - 200 Yuan/ton; Samtök Guangdong gleriðnaðarins hafa gefið út sjálf - agaátak til að hefta illri samkeppni. Hins vegar telja innherjar iðnaðarins að núverandi áhrif umhverfisverndar við að draga úr ofgnótt hafi veikst. Ef aðeins treysta á markaðstengda reglugerð getur iðnaðurinn verið neðst í 5-10 ár og þörf er á kerfisbundnari leiðréttingarráðstöfunum til að leysa „þátttöku“ vandamálið.