Fleiri truflanir urðu á vörumarkaði í júlí, þar á meðal eldar í Kanada, flóð í Evrópu, fellibylir í Kína og vírusbrot í Víetnam og víðar.
Þegar sjóhátíðin hitnar hafa þessar náttúruhamfarir sett aukinn þrýsting á iðnaðinn sem þegar hefur teygt sig.
Heildarflutningsgjaldið hélt áfram að hækka og náði 10.174 Bandaríkjadölum/FEU, sem er 466% aukning miðað við júlí í fyrra.
Mikil eftirspurn neytenda eftir innflutningi hefur orðið til þess að flutningsgjöld milli Kyrrahafsins ná hámarki:
-Gjaldflutningsgjaldið á vesturströnd Asíu náði 18.346 Bandaríkjadölum/FEU, sem var meira en 6 sinnum hærri upphæð en fyrir ári síðan.
-Verð á austurströnd Asíu -Ameríku hækkaði í 19.620 Bandaríkjadali/FEU, sem er 487% hækkun frá júlí í fyrra.
-Verð frá Asíu til Norður -Evrópu hafa hækkað um 22% síðan í lok júní í 13,706 USD/FEU, sem er meira en tvisvar og hálf sinnum hærra en í lok árs 2020
Fraktgjöld yfir Atlantshafið hækkuðu einnig í júlí:
-Verð frá Evrópu til austurströnd Norður -Ameríku hækkuðu um 6% í 6.013 Bandaríkjadali/FEU, þrisvar sinnum hærra en fyrir ári síðan.
-Flutningar frá Evrópu til austurstrandar Suður -Ameríku hækkuðu um 56% í 3.311 Bandaríkjadali/FEU, næstum fjórfalt hærra en í fyrra.
Í grundvallaratriðum er flutningur mjög dýr en vegna þess að það er nánast engin afkastageta eru margir innflytjendur og útflytjendur tilbúnir að greiða iðgjald til viðbótar þessum taxtum, bara til að halda vörunum í flutningi. Þar sem eftirspurn neytenda er mikil og birgðir eru enn á eftir, mun verð ekki lækka til skamms tíma.
