Þar sem kreppan í Rauðahafssundinu heldur áfram að gerjast undanfarna daga þýðir það að tvær mikilvægar flýtileiðir í alþjóðlegum skipaiðnaði - Panamaskurðurinn og Súezskurðurinn, sem reka 20% af alþjóðlegum viðskiptum, eru í vandræðum á sama tíma. tíma.
Nýlega, vegna vanhæfni til að takast á við árásir Houthi-hersins í Jemen, hafa meira en 10 gámaflutningafyrirtæki, þar á meðal stærsta Maersk heims, CMA CGM, MSC og Hapag-Lloyd, tilkynnt að skip þeirra muni ekki lengur fara framhjá. í gegnum Rauðahaf-Súez-skurðinn. , í staðinn krókaleiðir um Góðrarvonarhöfða og jók sendingarkostnaður.
Nýlega hafa skipafélög eins og Maersk, CMA og Hapag-Lloyd enn og aftur tilkynnt að þau muni leggja á háannatímagjöld og aukagjöld vegna krókaleiða um Góðrarvonarhöfða.
CMA leggur á „Rauðhafsgjald“
CMA sagði að frá og með 20. desember 2023 muni Rauðahafsgjaldið „Rauðhafsálag“ gilda um farm um borð eða lestun og affermingu til og frá Rauðahafinu. Nema þú ákveður að fylla út farmskírteinið í tilgreindri hafnarhöfn, verður allur farmur sem fer inn og út úr Rauðahafshöfn innheimtur. Það tekur strax gildi þar til annað verður tilkynnt. USD 1.575 á 20-fótaþurrkassa, 2.700 USD á 40-fótaþurrkassa, USD 3,000 á kæliílát og sérstakan búnað. Upplýsingar eru sem hér segir:
