Yahya Saraya, talsmaður Houthi-hersins í Jemen, sagði þann 19. að Houthi-herinn hafi gert flugskeytaárás á breskt flutningaskip sem siglir í Adenflóa og hafi tekist á skotmarkið.
Þar að auki fullyrtu hersveitir Houthi í Jemen einnig þann 19. að þeir hafi skotið mörgum flugskeytum á tvö bandarísk skip sem sigla á Adenflóa og „nákvæmlega lent í skotmarkinu“. Bandarísku skipin tvö sem ráðist var á hétu „Champion of the Sea“ og „Navis Fortuna“. Opinberar upplýsingar um siglingar sýna að „Sea Champion“ er flutningaskip sem siglir undir gríska fánanum og „Navis Fortuna“ er lausaskip sem siglir undir fána Marshalleyja.
Sendingargögn sýna að frá því í byrjun desember hefur gámaskipum á Rauðahafsleiðinni hríðfallið um 90% á meðan flutningaskipum hefur aðeins fækkað um helming.
Árásin markaði enn eina aukningu spennunnar á Rauðahafsleiðinni. Þó að fjöldi flutningaskipa hafi orðið fyrir áföllum undanfarna mánuði, gæti árásin á Rubymar verið eitt hrikalegasta mál Húta til þessa. Síðan í nóvember 2023 hafa skip sem ráðist hefur verið á í Rauðahafi aldrei verið nógu alvarleg til að „yfirgefa skip“ eða jafnvel „sökkva“.
Eftir því sem árásirnar verða harðari heldur sjóumferðin í Rauðahafinu áfram að lamast. Rauðahafsfarvegurinn, ásamt Súesskurði Egyptalands, myndar einn af fjölförnustu vatnaleiðum heims, sem stendur fyrir 12% af alþjóðlegri sjóumferð. Truflunin hefur valdið glundroða í alþjóðaviðskiptum.
Tíð skotskipti undanfarna mánuði hafa orðið til þess að skiparisar á borð við Mediterranean Shipping Company, CMA CGM, Maersk og Hapag-Lloyd hafa truflað leiðina eða valið að krækja í lengri og dýrari leið góðrar vonarhöfða í Afríku. Fyrir vikið hefur birgðakeðja Asíu og Evrópu orðið fyrir áhrifum og flutningsgjöld hafa hækkað mikið...